Bag-ohay lang, ang pagtaas sa presyo nagsugod sa tungatunga hangtod sa ulahing bahin sa Nobyembre, ug daghang mga kompanya sa pagpadala nagpahibalo sa usa ka bag-ong hugna sa mga plano sa pag-adjust sa rate sa kargamento. Ang mga kompanya sa pagpadala sama sa MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, ug uban pa nagpadayon sa pag-adjust sa mga presyo sa mga ruta sama saEurope, ang Mediteranyo,Africa, AustraliaugNew Zealand.
Gi-adjust sa MSC ang mga rates gikan sa Far East hangtod sa Europe, Mediteranyo, North Africa, ug uban pa.
Bag-o lang, ang Mediterranean Shipping Company (MSC) nagpagula sa pinakabag-o nga pahibalo sa pag-adjust sa mga sumbanan sa kargamento alang sa mga ruta gikan sa Far East ngadto sa Europe, Mediteranyo ug North Africa. Sumala sa pahibalo, ang MSC magpatuman ug bag-ong mga bayranan sa kargamento gikan saNobyembre 15, 2024, ug kini nga mga pagbag-o magamit sa mga produkto nga mobiya gikan sa tanan nga mga pantalan sa Asia (nagsakup sa Japan, South Korea ug Southeast Asia).
Sa partikular, alang sa mga butang nga gi-eksport sa Europe, ang MSC nagpaila sa bag-ong Diamond Tier freight rate (DT).Gikan sa Nobyembre 15, 2024 apan dili molapas sa Nobyembre 30, 2024(gawas kung gipahayag), ang rate sa kargamento alang sa usa ka 20-foot standard nga sudlanan gikan sa mga pantalan sa Asia hangtod sa Amihanang Uropa i-adjust sa US$3,350, samtang ang rate sa kargamento alang sa 40-foot ug high-cube nga mga sudlanan i-adjust sa US$5,500.
Sa parehas nga oras, gipahibalo usab sa MSC ang bag-ong mga rate sa kargamento (FAK rates) alang sa mga eksport nga produkto gikan sa Asya hangtod sa Mediteranyo. Usabgikan sa Nobyembre 15, 2024 apan dili molapas sa Nobyembre 30, 2024(gawas kung gipahayag), ang labing taas nga rate sa kargamento alang sa usa ka 20-foot standard container gikan sa mga pantalan sa Asia hangtod sa Mediteranyo ibutang sa US $5,000, samtang ang labing taas nga rate sa kargamento alang sa 40-foot ug high-cube nga mga sudlanan itakda sa US $7,500 .
Ang CMA nag-adjust sa FAK rates gikan sa Asia ngadto sa Mediteranyo ug North Africa
Kaniadtong Oktubre 31, ang CMA (CMA CGM) opisyal nga nagpagula usa ka pahibalo nga nagpahibalo nga kini mag-adjust sa FAK (bisan unsa pa ang rate sa klase sa kargamento) alang sa mga ruta gikan sa Asya hangtod sa Mediteranyo ug North Africa. Moepekto ang adjustmentgikan sa Nobyembre 15, 2024(loading date) ug molungtad hangtod sa dugang nga pahibalo.
Sumala sa pahibalo, ang bag-ong FAK rates magamit sa mga kargamento nga mobiya gikan sa Asia ngadto sa Mediteranyo ug North Africa. Sa piho, ang labing taas nga rate sa kargamento alang sa usa ka 20-foot standard container ibutang sa US$5,100, samtang ang maximum freight rate para sa 40-foot ug high-cube nga sudlanan itakda sa US$7,900. Kini nga pag-adjust gituyo aron mas maayo nga ipahiangay sa mga pagbag-o sa merkado ug masiguro ang kalig-on ug kompetisyon sa mga serbisyo sa transportasyon.
Ang Hapag-Lloyd nagpataas sa FAK rates gikan sa Far East ngadto sa Europe
Kaniadtong Oktubre 30, ang Hapag-Lloyd nagpagula usa ka pahibalo nga nagpahibalo nga kini magpataas sa rate sa FAK sa ruta sa Far East hangtod sa Europa. Ang pag-adjust sa rate magamit sa kargamento sa kargamento sa 20-foot ug 40-foot dry containers ug refrigerated containers, lakip ang high-cube type. Ang pag-anunsyo tin-aw nga nagpahayag nga ang bag-ong mga rate opisyal nga epektibogikan sa Nobyembre 15, 2024.
Ang Maersk nagpahamtang ug peak season surcharge sa PSS ngadto sa Australia, Papua New Guinea ug Solomon Islands
Sakop: China, Hong Kong, Japan, South Korea, Mongolia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Pilipinas, Singapore, East Timor, Cambodia, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam ngadto sa Australia,Papua New Guinea ug Solomon Islands, epektiboNobyembre 15, 2024.
Kasangkaran: Taiwan, China ngadto sa Australia, Papua New Guinea ug Solomon Islands, epektiboNobyembre 30, 2024.
Gipahamtang ni Maersk ang peak season surcharge sa PSS sa Africa
Aron makapadayon sa paghatag og mga serbisyo sa kalibutan ngadto sa mga kustomer, ang Maersk magdugang sa peak season surcharge (PSS) alang sa tanang 20', tanan nga 40' ug 45' nga taas nga uga nga mga sudlanan gikan sa China ug Hong Kong, China ngadto sa Nigeria, Burkina Faso, Benin,Ghana, Cote d'Ivoire, Niger, Togo, Angola, Cameroon, Congo, Democratic Republic of Congo, Equatorial Guinea, Gabon, Namibia, Central African Republic, Chad, Guinea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Cape Verde Island, Mali .
Kung ang Senghor Logistics nagkutlo sa mga kostumer, labi na ang mga rate sa kargamento gikan sa China hangtod sa Australia, nagtaas nga uso, hinungdan nga ang pipila ka mga kostumer nagduha-duha ug napakyas sa pagpadala sa mga butang atubangan sa taas nga presyo sa kargamento. Dili lamang ang mga rate sa kargamento, apan tungod usab sa peak season, ang pipila ka mga barko magpabilin sa mga pantalan sa transit (sama sa Singapore, Busan, ug uban pa) sa dugay nga panahon kung sila adunay mga pagbiyahe, nga moresulta sa usa ka extension sa katapusan nga oras sa pagpadala. .
Kanunay adunay lain-laing mga sitwasyon sa peak season, ug ang pagtaas sa presyo mahimong usa lang niini. Palihug paghatag ug dugang nga pagtagad kung mangutana bahin sa mga padala.Senghor Logisticsmakit-an ang labing kaayo nga solusyon base sa mga panginahanglanon sa kustomer, makigkoordinar sa tanan nga mga partido nga may kalabotan sa pag-import ug pag-eksport, ug pagpadayon sa kahimtang sa mga butang sa tibuuk nga proseso. Sa kaso sa emerhensya, kini masulbad sa pinakamubo nga panahon aron matabangan ang mga kustomer nga makadawat sa mga butang nga hapsay sa panahon sa peak cargo shipping season.
Oras sa pag-post: Nob-05-2024
