Sumala sa Bloomberg, ang kawalay katakus sa daghang mga barko sa kargamento nga makompleto ang mga operasyon sa pagkarga ug pagdiskarga sama sa gikatakda nga hinungdan sa grabe nga kagubot sa kadena sa suplay, ug ang oras sa paghatud sa mga butang nalangan usab.
Sa pagkakaron, mga 20 ka container ship ang nakaangkla sa kadagatan sa Port Klang sa kasadpang baybayon sa Malaysia, kapin sa 30 kilometros sa kasadpan sa kapital nga Kuala Lumpur. Ang Port Klang ug Singapore pareho nga nahimutang sa Strait of Malacca ug mga yawe nga pantalan nga nagkonektarEurope, angTungang Sidlakanug East Asia.
Sumala sa Port Klang Authority, tungod sa padayon nga paghuot sa mga silingang pantalan ug ang dili matag-an nga iskedyul sa mga kompanya sa barko, ang kahimtang gilauman nga magpadayon sa sunod nga duha ka semana, ug ang oras sa paglangan madugangan hangtod sa72 ka oras.
Sa natad sa container cargo throughput, ang Port Klang ikaduha sa ranggoSoutheast Asia, ikaduha lamang sa Singapore Port. Ang Port Klang sa Malaysia nagplano nga doblehon ang kapasidad sa throughput niini. Sa samang higayon, ang Singapore aktibo usab nga nagtukod sa Tuas Port, nga gilauman nga mahimong pinakadako nga container port sa kalibutan sa 2040.
Gipunting sa mga analista sa pagpadala nga ang paghuot sa terminal mahimong magpadayon hangtod sa katapusan saAgosto. Tungod sa padayon nga mga paglangay ug mga diversion, adunay mga rate sa kargamento sa container shipnabanhaw pag-usab.
Ang Port Klang, Malaysia, duol sa Kuala Lumpur, maoy usa ka importanteng dunggoanan, ug dili komon nga makita ang daghang barko nga naghulat sa pagsulod sa pantalan. Sa samang higayon, bisan pa duol sa Singapore, ang pantalan sa Tanjung Pelepas sa habagatang Malaysia puno usab sa mga barko, apan ang gidaghanon sa mga barko nga naghulat sa pagsulod sa pantalan gamay ra.
Sukad sa panagbangi sa Israel-Palestinian, ang mga barkong pangnegosyo milikay sa Suez Canal ug sa Pulang Dagat, nga maoy hinungdan sa paghuot sa trapiko sa dagat. Daghang mga barko nga nagpadulong sa Asya mipili sa pag-bypass sa habagatang tumoy saAfricatungod kay dili sila maka-refuel o makakarga ug magdiskarga sa Middle East.
Si Senghor Logistics mainitong nagpahinumdommga kustomer nga adunay mga butang nga gipadala sa Malaysia, ug kung ang mga barko nga sudlanan nga imong gi-book nga transit sa Malaysia ug Singapore, mahimo’g adunay mga paglangan sa lainlaing mga ang-ang. Palihug hibaloi kini.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang bahin sa mga padala sa Malaysia ug Singapore, ingon man ang pinakabag-o nga merkado sa pagpadala, mahimo kang mangutana kanamo alang sa kasayuran.
Oras sa pag-post: Hul-19-2024
