Senghor Logisticsnagtutok sapultahan sa pultahanpagpadala sa dagat ug hangin gikan saChina ngadto sa USA sulod sa mga katuigan, ug taliwala sa kooperasyon sa mga kustomer, among nakita nga ang pipila ka mga kustomer wala mahibalo sa mga bayronon sa kinutlo, mao nga sa ubos gusto namong mohimo ug katin-awan sa pipila ka komon nga mga bayronon alang sa mas sayon nga pagsabot.
Base Rate:
(Basic cartage nga walay fuel surcharge), wala pay labot ang chassis fee, kay bulag ang ulo sa trak ug chassis sa USA. Ang mga chassis kinahanglan nga abangan gikan sa kompanya sa trak o carrier o kompanya sa riles.
Suhol sa gasolina:
Katapusan nga Bayad sa Cartage = Base rate + Suhol sa gasolina,
tungod sa dakong pag-impluwensiya sa presyo sa gasolina, gidugang kini sa mga trucking companies isip adjudgement, aron malikayan ang kapildihan.
Bayad sa Chassis:
Gisingil kini sa adlaw, gikan sa adlaw sa pagkuha hangtod sa pagbalik sa adlaw.
Kasagaran nga gisingil labing menos 3 ka adlaw, mga $50/adlaw (Kini mahimong mabag-o pag-ayo kung kulang sa chassis, o matag mas taas nga oras nga gigamit.)
Bayad sa pre-pull:
Nagpasabot nga kuhaon daan ang tibuok sudlanan gikan sa pantalan o nataran sa tren (kasagaran sa gabii).
Ang bayad kasagaran tali sa $150 ug $300, nga kasagaran mahitabo ubos sa mosunod nga duha ka mga kahimtang.
1,Ang bodega nanginahanglan nga ang mga butang ipadala sa bodega sa buntag, ug ang kompanya sa tow truck dili makagarantiya sa oras sa pagkuha sa sudlanan sa buntag, mao nga sagad nila kuhaon ang sudlanan gikan sa pantalan usa ka adlaw nga abante ug ibutang kini. sa ilang kaugalingong nataran, ug ihatod ang mga butang direkta gikan sa ilang kaugalingong nataran sa buntag.
2,Ang bug-os nga sudlanan kuhaon sa adlaw sa LFD ug ibutang sa towing company's yarda aron malikayan ang taas nga storage charges sa terminal o rail yard, kay kasagaran mas taas kini kay sa pre-pull fee + ang gawas nga container yard fee.
Bayad sa Pagtipig sa Yard:
Nahitabo sa dihang ang bug-os nga sudlanan gibira nang daan (sama sa sitwasyon sa ibabaw) ug gitipigan sa nataran sa wala pa ang bayranan sa pagpadala, nga kasagaran mga $50~$100/container/adlaw.
Gawas sa pagtipig sa wala pa madala ang bug-os nga sudlanan, lain nga sitwasyon ang mahimong hinungdan sa kini nga bayad tungod kay apagkahuman makuha ang walay sulod nga sudlanan gikan sa bodega sa kustomer, apan dili makakuha usa ka pagbalik nga appointment gikan sa terminal o natudlo nga nataran (kasagaran mahitabo kung puno ang terminal/yarda, o uban pang oras nga wala’y oras sama sa katapusan sa semana, holiday, tungod kay ang pipila nga mga pantalan / yarda nagtrabaho ra. sa oras sa pagtrabaho.)
Bayad sa Chassis Split:
Sa kinatibuk-an, ang chassis ug ang sudlanan gibutang sa parehas nga pantalan. Apan adunay usab mga espesyal nga kaso, sama sa mosunod nga duha ka klase:
1,Walay chassis sa pantalan. Kinahanglang moadto ang drayber sa nataran sa gawas sa pantalan aron kuhaon una ang chassis, ug dayon kuhaon ang sudlanan sa sulod sa pantalan.
2,Sa dihang giuli sa drayber ang sudlanan, dili na niya kini mabalik sa pantalan tungod sa lain-laing rason, mao nga iya kining gibalik sa storage yard sa gawas sa pantalan sumala sa instruksiyon sa shipping company.
Panahon sa Paghulat sa Port:
Ang bayronon nga gisingil sa drayber sa paghulat sa pantalan, dali nga mahitabo kung ang pantalan makasugat sa grabe nga kahuot. Kasagaran kini libre sa sulod sa 1-2 ka oras, ug bayad sa $85- $150/oras pagkahuman.
Bayad sa Paghulog/Pagpili:
Kasagaran adunay duha ka paagi sa pagdiskarga kung ipadala sa bodega:
Live unload --- Human ma-deliver ang container sa bodega, bodega o consignee mohimo ug unloading ug ang driver mibalik uban ang chassis ug walay sulod nga container.
Mahimong mahitabo ang bayad sa paghulat sa drayber (bayad sa pagpugong sa drayber), kasagaran 1-2 ka oras nga libre nga paghulat, ug $85~$125/oras pagkahuman.
Pag-drop --- Nagpasabot nga buhion sa drayber ang mga chassis ug puno nga sudlanan sa bodega pagkahuman sa pagpadala, ug pagkahuman gipahibalo nga wala’y sulod nga sudlanan nga andam, ang drayber moadto sa laing higayon aron kuhaon ang mga chassis ug walay sulod nga sudlanan. (Kini kasagarang mahitabo kung ang adres duol sa pantalan/rail yard, o ang cnee dili makahimo sa pagdiskarga sa samang adlaw o sa dili pa ang oras.)
Bayad sa Pier Pass:
Ang Siyudad sa Los Angeles, aron mapagaan ang presyur sa trapiko, nagsingil sa mga trak sa pagkolekta sa pagkuha sa mga sudlanan gikan sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach sa standard rate nga USD50/20 ka tiil ug USD100/40 ka tiil.
Bayad sa Tri-axle:
Ang traysikol usa ka trailer nga adunay tulo ka ehe. Pananglitan, ang bug-at nga dump truck o traktor kasagaran adunay ikatulong set sa mga ligid o drive shaft aron magdala og bug-at nga kargamento. Kung ang kargamento sa shipper bug-at nga kargamento sama sa granite, ceramic tile, ug uban pa, ang shipper kasagarang magkinahanglan sa paggamit sa three-axle truck. Dugang pa, aron masiguro nga ang gibug-aton sa kargamento nagsunod sa mga ligal nga kinahanglanon, ang kompanya sa tow truck kinahanglan mogamit usa ka three-axle frame. Sa kini nga mga kaso, ang kompanya sa tow truck kinahanglan nga magbayad sa tigpadala niining dugang nga bayad.
Peak Season Surcharge:
Nahitabo kung sa peak season, sama sa Pasko o Bag-ong Tuig, ug tungod sa kakuwang sa drayber o trak, kasagaran $150-$250 matag sudlanan.
Bayad sa Toll:
Ang ubang mga pantalan, tungod sa lokasyon, mahimong kinahanglan nga moagi sa pipila ka mga espesyal nga dalan, unya ang kompanya sa pagguyod mobayad niini nga bayad, gikan sa NewYork, Boston, Norfolk, Savanna mas komon.
Bayad sa Paghatud sa Balay:
Kung ang adres sa pagdiskarga anaa sa residential nga mga lugar, kini nga bayranan ibayad. Ang panguna nga hinungdan mao nga ang densidad sa pagtukod ug pagkakomplikado sa dalan sa mga lugar nga gipuy-an sa Estados Unidos labi ka taas kaysa sa mga lugar sa bodega, ug ang gasto sa pagmaneho mas taas alang sa mga drayber. Kasagaran $200-$300 kada run.
Layover:
Hinungdan nga adunay limitasyon sa oras sa pagtrabaho sa mga drayber sa trak sa Estados Unidos, nga dili molapas sa 11 ka oras matag adlaw. Kung ang lugar sa paghatod layo, o ang bodega nalangan sa dugay nga panahon sa pagdiskarga, ang drayber magtrabaho og sobra sa 11 ka oras, kini nga bayranan mabayran, nga kasagaran $300 ngadto sa $500 matag higayon.
Dry Run:
Nagpasabot nga ang mga trak dili makakuha sa mga sudlanan pagkahuman sa pag-abot sa pantalan, apan sa gihapon adunay bayad sa trak nga nahitabo, kasagaran mahitabo kung:
1,Ang kahuot sa pantalan, ilabina panahon sa peak season, ang mga pantalan naghuot kaayo nga ang mga drayber dili makakuha ug mga butang sa unang dapit.
2,Wala pa ma-release ang mga butang, niabot ang drayber aron kuhaon ang mga butang apan dili pa andam ang mga butang.
Welcome sa pagkontak kanamo sa matag higayon nga kamo adunay bisan unsa nga pangutana.
Lakaw pangutana kanamo!
Oras sa pag-post: Mayo-05-2023
