Ang dagan sa mga palaliton anam-anam nga naghapsay alang sa mga retailer sa US samtang ang huwaw saKanal sa Panamanagsugod sa pag-uswag ug ang mga kadena sa suplay mopahiangay sa nagpadayonKrisis sa Pulang Dagat.
Sa samang higayon, ang back-to-school season ug ang holiday shopping season nagkaduol na, ug ang mga insider sa industriya nagtagna nga ang mga pag-import sa mga kargamento sa dagkong mga container port sa US gilauman nga makabalik sa track sa unang katunga sa 2024, nga makab-ot ang tuig-sa. -tuig nga pagtubo.
Ang silangang rehiyon sasa Estados Unidosmao ang nag-unang destinasyon alang sa mga eksport sa China ngadto sa Estados Unidos, nga naglangkob sa mga 70% sa mga eksport sa China ngadto sa Estados Unidos. Samtang nagkadako ang panginahanglan, ang mga linya sa US nakasinati og grabe nga pagtaas sa mga rate sa kargamento ug mga pagbuto sa kawanangan!
Sa pagtaas sa mga rate sa kargamento sa US ug hugot nga pagpadala sa wanang, ang mga tag-iya sa kargamento ug mga forwarder sa kargamento nagsugod usab sa "labi nga pagduso". Ang presyo nga nakuha sa tag-iya sa kargamento sa panahon sa pagpangutana mahimong dili ang katapusan nga presyo sa transaksyon, ug mahimong mausab sa matag gutlo sa dili pa mag-book. Ang Senghor Logistics isip usa ka kompanya sa pagpasa sa kargamento parehas usab ang gibati:Ang mga presyo sa kargamento nag-usab-usab kada adlaw, ug wala gayud kami kahibalo kung unsaon pagkutlo, ug adunay kakulang sa luna bisan asa.
Bag-o lang, ang panahon sa pagpadala saCanadanalangan kaayo. Tungod sa welga sa mga trabahante sa riles, pagkabalda sa logistik ug paghuot, ang sudlanan sa Vancouver, Prince Rupert, nagbanabana nga kini molungtad2-3 ka semana aron makasakay sa tren.
Ang parehas nga magamit sa mga rate sa pagpadala saEurope, South AmericaugAfrica. Ang mga kompanya sa pagpadala nagsugod usab sa pagpataas sa mga presyo sa panahon sa peak season. Samtang nagkadako ang panginahanglan alang sa pag-restock, ang mga hinungdan sama sa mga detour sa barko nga gipahinabo sa mga peligro sa geopolitikal, ug bisan ang mga welga nagdala sa mga kal-ang sa kapasidad. Alang sa pagpadala sa kargamento sa dagat ngadto sa South America, bisan kung ikaw adunay kwarta, walay luna.
Angay nga matikdan nga ang mga presyo sa kargamento sa dagat nagpadayon sa pagsaka, ugkargamento sa hanginugkargamento sa trennisaka usab ang mga presyo. Ang nag-unang hinungdan sa kusog nga pagsaka sa internasyonal nga mga rate sa kargamento karong panahona mao nga adunay temporaryo nga pag-usab-usab sa merkado, nga naghatag higayon sa mga tag-iya sa barko sa pag-adjust sa mga ruta ug mga rate sa kargamento.
Ang Senghor Logistics nalambigit usab sa kagubot sa merkado sa kargamento. Sa wala pa ang Krisis sa Pulang Dagat, sumala sa uso sa mga rate sa kargamento sa miaging mga tuig, among gitagna nga ang mga rate sa kargamento moubos. Bisan pa, tungod sa Krisis sa Pulang Dagat ug uban pang mga hinungdan, ang mga presyo nahimong taas na usab. Sa nangaging mga tuig, nakahimo kami sa pagtagna sa mga uso sa presyo ug pag-andam sa mga badyet sa gasto sa logistik alang sa mga kustomer, apan karon dili na namo kini matag-an, ug gubot kaayo nga walay order. Uban sa daghang mga barko nga gisuspinde ug ang panginahanglan alang sa mga baligya nagdugang, ang mga kompanya sa pagpadala nagsugod sa pagpataas sa mga presyo.Karon kinahanglan namon nga mokutlo sa mga presyo tulo ka beses sa usa ka semana alang sa usa ka pangutana. Kini labi nga nagdugang sa presyur sa mga tag-iya sa kargamento ug mga kargamento.
Atubangan sa kanunay nga pag-usab-usab sa internasyonal nga mga presyo sa transportasyon,Senghor Logistics' ang mga kinutlo kanunay nga pinakabag-o ug tinuod, ug kami aktibo nga nangita alang sa pagpadala nga luna alang sa among mga kustomer. Alang sa mga kustomer nga nagdali sa pagpadala sa mga butang, malipayon kaayo sila nga nakakuha kami lugar sa pagpadala alang kanila.
Panahon sa pag-post: Mayo-16-2024
