Ako diay si Jack. Nahimamat nako si Mike, usa ka kostumer sa Britanya, sa sinugdanan sa 2016. Gipaila kini sa akong higala nga si Anna, kinsa nakigbahin sa langyaw nga pamatigayon sa sinina. Sa unang higayon nga nakigsulti ko kang Mike online, giingnan ko niya nga adunay mga usa ka dosena nga kahon sa mga sinina nga ipadala gikanGuangzhou hangtod sa Liverpool, UK.
Ang akong hukom niadtong panahona mao nga ang mga sinina maoy paspas nga paglihok sa mga konsumidor nga mga butang, ug ang merkado sa gawas sa nasud tingali kinahanglan nga makaapas sa mga bag-o. Gawas pa, dili daghan ang mga butang, ugtransportasyon sa hanginmahimong mas angay, mao nga gipadala ko kang Mike ang gasto sa air shipping ugpagpadala sa dagatsa Liverpool ug ang oras nga gikinahanglan sa pagpadala, ug gipaila ang mga nota ug mga dokumento sa transportasyon sa kahanginan, lakip angmga kinahanglanon sa packaging, deklarasyon sa kostumbre ug mga dokumento sa clearance, kahusayan sa oras alang sa direkta nga paglupad ug pagkonekta sa paglupad, mga eroplano nga adunay maayong serbisyo sa UK, ug pagkonektar sa mga ahente sa clearance sa kostumbre sa langyaw, gibanabana nga mga buhis, ug uban pa.
Niadtong higayona wala dayon mosugot si Mike nga ihatag kini nako. Paglabay sa mga usa ka semana o kapin pa, giingnan ko niya nga ang mga sinina andam na nga ipadala, apan kini kaayodinalian ug kinahanglang ihatod sa Liverpool sulod sa 3 ka adlaw.
Gisusi dayon nako ang kasubsob sa direktang mga biyahe ug ang espesipikong oras sa landing sa dihang moabot ang ayroplanoTugpahanan sa LHR, ingon man usab sa pagpakigsulti sa among ahente sa UK bahin sa posibilidad sa paghatud sa mga butang sa parehas nga adlaw pagkahuman sa pagkalagiw sa yuta, inubanan sa mga butang nga andam nga petsa sa tiggama (Maayo nga dili sa Huwebes o Biyernes, kung dili moabut sa gawas sa nasud sa katapusan sa semana makadugang sa kalisud ug gasto sa transportasyon), naghimo ko og plano sa transportasyon ug badyet sa pagpadala para sa pag-abot sa Liverpool sa 3 ka adlaw ug gipadala kini kang Mike. Bisan kung adunay pipila ka gagmay nga mga yugto sa pag-atubang sa pabrika, mga dokumento, ug mga appointment sa pagpadala sa gawas sa nasud,swerte kami nga sa katapusan nahatud ang mga butang sa Liverpool sa sulod sa 3 ka adlaw, nga nagbilin usa ka inisyal nga impresyon kang Mike.
Sa ulahi, gihangyo ko ni Mike nga sunodsunod ang pagpadala sa mga butang, usahay kas-a lang sa matag duha ka bulan o quarter, ug ang gidaghanon sa matag higayon dili kaayo dako. Nianang panahona, wala nako siya gipadayon isip usa ka mahinungdanong kustomer, apan usahay mangutana kaniya mahitungod sa iyang bag-o nga kinabuhi ug mga plano sa pagpadala. Kaniadto, ang air freight rates ngadto sa LHR dili pa kaayo mahal. Uban sa epekto sa pandemya sa miaging tulo ka tuig ug ang pagbag-o sa industriya sa abyasyon, ang mga rate sa kargamento sa kahanginan nagdoble karon.
Ang turning point niabot sa tunga-tunga sa 2017. Una, niduol si Anna nako ug niingon nga nag-open na sila ni Mike og clothing company sa Guangzhou. Duha ra sila, ug puliki kaayo sila sa daghang butang. Nahitabo nga sila mobalhin sa bag-ong opisina sa sunod nga adlaw ug siya nangutana kanako kon ako adunay panahon sa pagtabang niana.
Tuod man, ang kliyente ang nangutana, ug ang Guangzhou dili layo sa Shenzhen, mao nga nisugot ko. Wala koy sakyanan niadtong tungora, mao nga nag-abang kog sakyanan online pagkaugma ug mipaingon sa Guangzhou, nga nagkantidad ug kapin sa 100 yuan kada adlaw. Akong nahibaw-an nga ang ilang opisina, integration of industry ug trade, naa sa ikalimang andana sa akong pag-abot, unya nangutana ko unsaon pag-ilis sa mga baligya kon ipadala ang mga kargamento. Miingon si Anna nga kinahanglan silang mopalit ug gamay nga elevator ug generator aron maalsa ang mga butang gikan sa ikalimang andana (Bastos ang abang sa opisina), busa kinahanglan kong moadto sa merkado aron mopalit ug mga elevator ug pipila ka mga panapton sa ulahi uban nila.
Busy kaayo kini, ug lisud kaayo ang paglihok nga trabaho. Naggugol ko og duha ka adlaw tali sa Haizhu Fabric Wholesale Market ug sa opisina sa 5th floor. Misaad ko nga magpabilin ug motabang sa sunod nga adlaw kon dili nako kini mahuman, ug si Mike miadto sa sunod nga adlaw. Oo, mao kadto ang una nakong panagkita ni Anna ug Mike, ugNakakuha ako pipila ka mga punto sa impresyon.
Niining paagiha,Si Mike ug ang ilang punoang buhatan sa UK maoy responsable sa disenyo, operasyon, pagbaligya, ug pag-iskedyul. Ang domestic nga kompanya sa Guangzhou mao ang responsable alang sa mass production sa OEM nga sinina. Pagkahuman sa duha ka tuig nga pagtipon sa produksiyon sa 2017 ug 2018, ingon man ang pagpalapad sa mga trabahante ug kagamitan, nagsugod na kini nga maporma.
Ang pabrika mibalhin sa Panyu District. Adunay usa ka kinatibuk-an nga labaw sa usa ka dosena nga OEM order cooperative pabrika gikan sa Guangzhou ngadto sa Yiwu.Ang tinuig nga gidaghanon sa pagpadala gikan sa 140 ka tonelada sa 2018, 300 ka tonelada sa 2019, 490 ka tonelada sa 2020 ngadto sa halos 700 ka tonelada sa 2022, gikan sa hangin nga kargamento, dagat kargamento sa pagpahayag sa delivery, uban sa sinseridad saSenghor Logistics, propesyonal nga internasyonal nga serbisyo sa kargamento ug swerte, nahimo usab ako nga eksklusibo nga freight forwarder sa kompanya ni Mike.
Sa susama, lainlain nga mga solusyon sa transportasyon ug gasto ang gihatag sa mga kustomer aron mapili.
1.Sulod sa mga katuigan, kami usab mipirma sa lain-laing mga airline board uban sa lain-laing mga airlines sa pagtabang sa mga kustomer sa pagkab-ot sa labing ekonomikanhon gasto sa transportasyon;
2.Sa termino sa komunikasyon ug koneksyon, nagtukod kami og usa ka customer service team nga adunay upat ka mga miyembro, matag usa nga nakigkomunikar sa matag domestic nga pabrika aron sa paghikay sa pick-up ug warehousing;
3.Pagtipig sa mga butang, pag-label, pag-inspeksyon sa seguridad, pagsakay, output sa datos, ug kahikayan sa paglupad; pag-andam sa mga dokumento sa customs clearance, pag-verify ug pag-inspeksyon sa mga lista sa packing ug invoice;
4.Ug ang pagkonektar sa mga lokal nga ahente sa mga butang sa customs clearance ug mga plano sa bodega sa pagpadala sa bodega, aron maamgohan ang pagtan-aw sa tibuok proseso sa kargamento ug tukma sa panahon nga feedback sa kasamtangan nga kahimtang sa kargamento sa matag kargamento ngadto sa kustomer.
Ang mga kompanya sa among mga kustomer anam-anam nga mitubo gikan sa gamay hangtod sa dako, ugSenghor Logisticsnahimong mas ug mas propesyonal, nagtubo ug nahimong mas lig-on uban sa mga kustomer, mutually mapuslanon ug mauswagon sa tingub.
Oras sa pag-post: Mar-17-2023
