Bag-ohay lang, daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagpahibalo sa usa ka bag-ong hugna sa mga plano sa pag-adjust sa rate sa kargamento, lakip ang Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ug uban pa.
Hapag-Lloyd magdugang sa GRIgikan sa Asya hangtod sa kasadpang baybayon saSouth America, Mexico, Central America ug Caribbeangikan sa Nobyembre 1, 2024. Ang pagtaas magamit sa 20-foot ug 40-foot dry cargo containers (lakip ang taas nga cube containers) ug 40-foot non-operating reefer containers. Ang sukdanan sa pagtaas kay US$2,000 kada kahon ug mahimong balido hangtod sa dugang nga pahibalo.
Ang Hapag-Lloyd nag-isyu sa usa ka pahibalo sa pag-adjust sa rate sa kargamento kaniadtong Oktubre 11, nga nagpahibalo nga kini magpataas sa FAKgikan sa Far East ngadto saEuropegikan sa Nobyembre 1, 2024. Ang pag-adjust sa rate magamit sa 20-foot ug 40-foot dry containers (lakip ang taas nga mga kabinet ug 40-foot non-operating reefers), nga adunay labing taas nga pagtaas sa US$5,700, ug mahimong balido hangtod sa dugang nga pahibalo.
Gipahibalo ni Maersk ang pagdugang sa FAKgikan sa Halayong Sidlakan hangtod sa Mediteranyo, epektibo sa Nobyembre 4. Gipahibalo ni Maersk kaniadtong Oktubre 10 nga kini madugangan ang rate sa FAK sa Far East hangtod sa ruta sa Mediteranyo gikan sa Nobyembre 4, 2024, nga nagtumong sa pagpadayon sa paghatag sa mga kostumer sa usa ka halapad nga kalidad nga mga portfolio sa serbisyo.
Ang CMA CGM nagpagula ug pahibalo kaniadtong Oktubre 10, nga nagpahibalo nianagikan sa Nobyembre 1, 2024, kini mag-adjust sa bag-ong rate para sa FAK (bisan unsa pa ang klase sa kargamento)gikan sa tanang pantalan sa Asia (nagsakup sa Japan, Southeast Asia ug Bangladesh) hangtod sa Europe, nga ang pinakataas nga rate moabot sa US$4,400.
Ang Wan Hai Lines nag-isyu og pahibalo sa pagtaas sa kargamento tungod sa pagtaas sa gasto sa operasyon. Ang pag-adjust kay para sa kargamentogi-eksport gikan sa China ngadto sa duol sa dagat nga bahin sa Asia. Ang espesipikong pag-uswag mao ang: 20-foot container misaka sa USD 50, 40-foot container ug 40-foot high cube container misaka sa USD 100. Ang freight rate adjustment gikatakda nga mu-epekto gikan sa ika-43 nga semana.
Busy kaayo ang Senghor Logistics sa wala pa matapos ang Oktubre. Ang among mga kustomer nagsugod na sa pag-stock sa Black Friday ug mga produkto sa Pasko ug gusto nga mahibal-an ang bag-o nga mga rate sa kargamento. Isip usa sa mga nasud nga adunay pinakadako nga panginahanglan sa pag-import, gitapos sa Estados Unidos ang 3 ka adlaw nga welga sa mga dagkong pantalan sa East Coast ug Gulf Coast sa Estados Unidos kaniadtong sayong bahin sa Oktubre. Apan,bisan og nibalik na ang mga operasyon karon, naa gihapoy mga delay ug kahuot sa terminal.Busa, gipahibalo usab namo ang mga kustomer sa wala pa ang holiday sa Chinese National Day nga adunay mga container ship nga maglinya aron mosulod sa pantalan, nga makaapekto sa pagdiskarga ug paghatud.
Busa, sa dili pa ang matag dagkong holiday o promosyon, among pahinumduman ang mga kustomer sa pagpadala sa labing dali nga panahon aron makunhuran ang epekto sa pipila ka force majeure ug ang epekto sa pagtaas sa presyo sa mga kompanya sa pagpadala.Malipayon nga mahibal-an ang bahin sa labing bag-ong rate sa kargamento gikan sa Senghor Logistics.
Oras sa pag-post: Okt-15-2024
