Sukad sa pagbuto sa "Red Sea Crisis", ang internasyonal nga industriya sa pagpadala labi nga naapektuhan. Dili lamang ang pagpadala sa rehiyon sa Pulang Dagatgibabagan, apan mga pantalan saEurope, Oceania, Southeast Asiaug ubang mga rehiyon naapektuhan usab.
Di pa dugay, ang pangulo sa pantalan sa Barcelona,Espanya, miingon nga ang oras sa pag-abot sa mga barko sa pantalan sa Barcelona nanalangan sa 10 ngadto sa 15 ka adlawtungod kay kinahanglan silang molibot sa Africa aron malikayan ang posible nga mga pag-atake sa Pulang Dagat. Ang mga paglangan sa mga apektadong barko nga nagdala sa lainlaing mga produkto, lakip ang liquefied natural gas. Ang Barcelona mao ang usa sa pinakadako nga LNG terminals sa Spain.
Ang Dunggoanan sa Barcelona nahimutang sa sidlakang baybayon sa Spanish River Estuary, sa amihanan-kasadpang bahin sa Dagat Mediteranyo. Kini ang kinadak-ang pantalan sa Espanya. Kini usa ka estero nga pantalan nga adunay libre nga trade zone ug usa ka batakang pantalan. Kini ang pinakadako nga general cargo port sa Spain, usa sa Spanish shipbuilding centers, ug usa sa top ten container handling ports sa Mediterranean coast.
Sa wala pa kini, si Yannis Chatzitheodosiou, tsirman sa Athens Merchants Chamber of Commerce, mipahayag usab nga tungod sa sitwasyon sa Pulang Dagat, ang mga butang nga moabot saAng pantalan sa Piraeus malangan hangtod sa 20 ka adlaw, ug kapin sa 200,000 ka container ang wala pa makaabot sa pantalan.
Ang diversion gikan sa Asia agi sa Cape of Good Hope ilabinang nakaapekto sa mga pantalan sa Mediteranyo,paglugway sa mga biyahe sa gibana-bana nga duha ka semana.
Sa pagkakaron, daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagsuspinde sa mga serbisyo sa mga ruta sa Pulang Dagat aron malikayan ang mga pag-atake. Ang mga pag-atake nag-una nga gipunting ang mga barko sa container nga nagbiyahe sa Pulang Dagat, usa ka ruta nga gigamit gihapon sa daghang mga tanker sa lana. Apan ang Qatar Energy, ang ikaduha nga pinakadako nga LNG exporter sa kalibutan, mihunong sa pagpaagi sa mga tanker sa Pulang Dagat, tungod sa mga kabalaka sa kaluwasan.
Alang sa mga butang nga gi-import gikan sa China hangtod sa Europe, daghang mga kostumer ang karon milingitransportasyon sa riles, nga mas paspas kay sakargamento sa dagat, mas barato kay sakargamento sa hangin, ug dili kinahanglan nga moagi sa Pulang Dagat.
Dugang pa, kami adunay mga kustomer saItalynga nangutana kanamo kung tinuod ba nga ang mga barkong pangnegosyo sa China malampuson nga makaagi sa Pulang Dagat. Aw, adunay mga balita nga gitaho, apan nagsalig gihapon kami sa kasayuran nga gihatag sa kompanya sa pagpadala. Mahimo natong susihon ang oras sa paglayag sa barko sa website sa kompanya sa pagpadala aron maka-update kami ug makahatag og feedback sa mga kustomer bisan unsang orasa.
Oras sa pag-post: Feb-02-2024
