Si Blair, ang among eksperto sa logistik sa Senghor Logistics, nagdumala sa daghang kargamento gikan sa Shenzhen hangtod sa Auckland,New ZealandPort sa miaging semana, nga usa ka pangutana gikan sa among domestic supplier nga kustomer. Kini nga kargamento talagsaon:dako kini, nga ang pinakataas nga gidak-on moabot ug 6m. Gikan sa pagpangutana hangtod sa transportasyon, gikuha ang 2 ka semana aron makumpirma ang gidak-on ug mga isyu sa pagputos. Adunay daghang mga pagsulay, komunikasyon, ug mga diskusyon kung giunsa ang pag-atubang sa pagputos.
Nagtuo si Blair nga kini nga kargamento mao ang labing klasiko nga kaso sa sobra nga mga kargamento nga iyang nasugatan. Dili kapugngan nga gusto nga ipaambit kini. Busa, unsaon pagsulbad ang ingon ka komplikado nga pagpadala sa katapusan? Atong tan-awon ang mosunod:
produkto:Mga estante sa supermarket.
Mga bahin:Lainlain ang gitas-on, lain-laing gidak-on, taas ug nipis nga mga gilis.
Ang gidak-on sa kadaghanan nga pakete sama niini. Ang gross nga gibug-aton sa usa ka piraso dili kaayo bug-at, apan adunay duha ka mga produkto nga taas kaayo, 6m ug 2.7m matag usa, ug adunay pipila usab nga nagkatag nga mga bahin.
Mga problema nga giatubang sa pagpadala:Kung ang paggamit sa walay fumigation nga mga kahon nga kahoy sumala sa mga kinahanglanon sa bodega, ang gasto sa taas ug dako nga espesyal nga mga kahon nga kahoy nga sama niini mahimongmahal kaayo (gibana-bana nga US$275-420), apan kinahanglan nga tagdon sa kustomer ang inisyal nga kinutlo ug badyet. Kini nga gasto wala gibadyet niadtong panahona, mao nga kini mawala sa kawang.
Kini ang lista sa pagputos sa daghang kargamento gikan sa China hangtod sa New Zealand
Kung ang pabrika sa kostumer kaniadto nagkarga sa mga sudlanan, kanunay nila nga gikarga ang mga produkto sa mga sudlanan sama sa gipakita sa litrato sa taas sa wala pa pagdumala sa Senghor Logistics.
Sa kinatibuk-an, daghan pa niini nga matang sa mga butang ang gipadalapuno nga mga sudlanan (FCL). Kaniadto, sa dihang ang pabrika sa kustomer nagkarga ug mga sudlanan, ang mga produkto sa estante gihugpong sa mga bundle sama sa gipakita sa hulagway sa ibabaw. Ang usa ka piraso giputos sa pelikula, ug ang ubos gisuportahan lamang sa duha ka tiil isip mga lungag sa forklift. Ang forklift una nga nagsanga niini sa sudlanan nga pinahigda, ug dayon gigunitan kini. Gamita ang forklift aron ikarga kini sa sudlanan.
Mga kalisdanan:
Alang niining bulk cargo shipment, ang customer usab naglaum nga ang bulk cargobodegamahimong mokooperar niini nga matang sa pagkarga. Apan ang tubag siyempre dili.
Ang daghang mga bodega sa kargamento adunay estrikto nga mga kinahanglanon sa pag-operate:
1. Dili na kinahanglan isulti, kini maodelikadosa pagkarga sa mga sudlanan niini nga paagi.
2. Sa samang higayon, ang maong mga operasyon usab kaayolisud, ug ang mga bodega nabalaka usab nga mahitabo kinimakadaot sa mga butang. Tungod kay ang bulk cargo usa ka lainlaing mga butang nga gihiusa, ang bodega dili makagarantiya sa kaluwasan sa ingon nga yano ug hubo nga pakete.
3. Dugang pa, kinahanglan usab natong tagdon ang problema sapag-unpack sa destinasyon. Human sa pagpadala gikan sa China ngadto sa New Zealand, ang lokal nga mga trabahante mag-atubang gihapon sa maong mga problema.
Unang Solusyon:
Dayon kami naghunahuna, bisan tuod ang tagsa-tagsa nga mga piraso niini nga mga butang medyo taas, sila dili bug-at nga tagsa-tagsa. Mahimo ba kini nga direkta nga giputos sa kadaghanan ug gikarga sa mga sudlanan nga tagsa-tagsa? Sa katapusan, gisalikway kini sa bodega tungod sa mga hinungdan sa ibabaw. Angkaluwasan sa mga butangdili magarantiya bisan kung sila giputos nga hubo ug daghan.
Ug sa dihang gipadala kini gikan sa China ngadto sa New Zealand,ang destinasyon nga mga bodega sa pantalan ang tanan gipadagan sa mga forklift. Ang mga langyaw nga bodega adunay taas nga gasto sa pagtrabaho ug pipila ka mga tawo, mao nga imposible nga ibalhin sila matag usa.
Sa katapusan, base samga kinahanglanon sa bodega ug mga konsiderasyon sa gasto, nakahukom ang kustomer nga ipadala ang mga butang sa mga pallets. Apan sa unang higayon nga gihatagan ako sa pabrika og litrato sa papag, kini sama niini:
Ingon usa ka sangputanan, siyempre wala kini molihok. Ang tubag sa bodega mao ang mosunod:
(Sa pagkakaron, ang packaging milapas sa pallet nga sobra, ang mga butang dali nga tilted, ug ang mga strap dali mabuak. Ang kasamtangan nga packaging dili makolekta sa Pinghu warehouse. Girekomenda namon nga iproseso ang pallet basta ang mga butang, ug luwas kini nga adunay mga strap aron masiguro nga lig-on ang packaging, ug ang mga tiil sa forklift lig-on ug maayo o mahimo kini nga maproseso nga usa ka selyado nga kahoy nga bayanan, ug lig-on ang packaging, gibiyaan ang mga tiil sa forklift alang sa trabaho.)
Pagkahuman sa feedback sa kustomer, gikumpirma usab sa kostumer ang tiggama nga espesyalista sa pag-customize sa mga pallets. Ang usa ka pallet dili mapasibo sa ingon kadugay.Kasagaran, ang gipahiangay nga mga pallets hapit mga 1.5m ang gitas-on.
Ikaduha nga Solusyon:
Sa ulahi,pagkahuman sa paghisgot sa among mga kauban, nakahunahuna si Blair og solusyon. Posible ba nga ibutang ang usa ka pallet sa duha ka tumoy sa mga butang aron ang duha ka forklift makakarga niini kung magkarga sa sudlanan? Kini nagsiguro nga ang forklift makaandar ug makadaginot sa gasto.Human makigkomunikar sa bodega, sa kataposan nakakita mig paglaom.
(2.8m ang gitas-on, nga adunay usa ka pallet sa matag kilid. Kini katumbas sa usa ka taas nga pallet nga 3m ug kinahanglan nga walay mga kal-ang tali sa mga pallets. Kini nagsiguro nga ang packaging lig-on ug lig-on, ang ibabaw makakupot sa mga butang, ang mga strap lig-on, ug lig-on ang mga bitiis sa forklift Unya kini mahimong kolektahon bisan pa ang katapusan nga pagtimbang sa drowing sa pagputos kinahanglan ihatag.
Ang laing usa 6m ang gitas-on, nga adunay usa ka pallet sa duha ka tumoy. Ang gintang tali sa tunga nga mga palyete dako kaayo. Girekomenda namon nga iproseso ang usa ka pallet basta ang mga butang o usa ka selyado nga kahoy nga bayanan.)
Sa katapusan, base sa feedback gikan sa taas nga bodega, ang kustomer nakahukom:
Alang sa 6m ang gitas-on nga mga butang, mahimo ra namon nga maputos ang usa ka kahon nga kahoy nga wala’y fumigation; alang sa 2.7m nga taas nga mga butang, kinahanglan namon nga ipasibo ang duha nga 1.5M nga taas nga pallets, mao nga ang katapusan nga gidak-on sa pagputos sama niini:
Pagkahuman sa pagputos, gipadala kini ni Blair sa bodega alang sa pagsusi. Ang tubag mao nga kini nagkinahanglan gihapon sa on-site nga ebalwasyon, apan maayo na lang, ang katapusan nga ebalwasyon milabay ug kini malampuson nga gibutang sa bodega.
Ang kustomer nakatipig usab og usa ka fumigation nga kahoy nga kahon nga gasto, labing menos labaw sa 100 US dollars. Ug ang mga kostumer miingon nga ang among pagplano, pagdumala ug komunikasyon sa transportasyon sa kargamento ug pagkonsolida sa kargamento naghimo kanila nga makita ang propesyonalismo sa Senghor Logistics, ug sila magpadayon sa pagpangutana kanamo alang sa sunod nga mga order.
Mga sugyot:
Ang kini nga kaso gipaambit dinhi, apan bahin sa pagpadala sa sobra ka kadako o sobra nga gitas-on nga mga butang, ania ang mga musunud nga sugyot:
(1) Girekomenda namon nga kung maghimo usa ka badyet sa gasto sa pagpadala,ang gasto sa palletizing o fumigation-free nga mga kahon nga kahoykinahanglan nga i-budget aron malikayan ang mga sunodsunod nga kapildihan tungod sa kakulang sa badyet.
(2) Siguruha nga ang tanan nga mga materyales sa mga butang sa supplier kinahanglan nga bag-o ug kinahanglan nga dili agup-op, gikaon sa anunugba, o karaan kaayo. Sa partikular,Australiaug New Zealandadunay higpit kaayo nga mga kinahanglanon sa fumigation. Angsertipiko sa fumigationkinahanglan nga i-isyu sa Customs sa People's Republic of China, ug usa ka sertipiko sa fumigation gikinahanglan alang sa customs clearance.
(3) Alang sa dagkong mga butang,lisud nga pagdumala sa mga surchargekay ang dagko kaayo nga mga produkto mahimo usab nga mahitabo sa balay ug sa gawas sa nasud. Hinumdomi usab ang paghimo og badyet. Ang matag bodega adunay lainlaing mga sumbanan sa pagsingil sa China ug sa imong nasud. Girekomenda namon ang pagpangutana sa mga solusyon sa kargamento sa tinagsa.
Ang Senghor Logistics dili lamang nagsilbi sa import nga negosyo samga kustomer sa gawas sa nasud, apan usab adunay lawom nga kooperatiba nga relasyon sa mga domestic nga langyaw nga mga supplier ug pabrika.
Kami nalambigit pag-ayo sa industriya sa kargamento sulod sa kapin sa napulo ka tuig, ug kami adunay daghang mga agianan ug mga solusyon alang sa pagkutlo sa usa ka pangutana.
Dugang pa, kami adunay daghang kasinatian sa pagkonsolida sa sulud, aron ang mga kostumer sa daghang kargamento mahimo usab nga magpadala mga butang nga adunay pagsalig.
Australia, New Zealand, ugEurope, America, Canada, Southeast Asianang mga nasud mao ang among bentaha nga merkado. Kami adunay klaro kaayo nga mga detalye sa pagpadala alang sa tanan nga aspeto sa kargamento sa dagat ug kargamento sa hangin. Sa parehas nga oras, ang mga presyo transparent ug maayo ang kalidad sa serbisyo.Dugang pa, ang among mga serbisyo makadaginot sa imong kuwarta.
Kung kinahanglan nimo ang mga serbisyo sa kargamento gikan sa China hangtod sa New Zealand, mahimo ka nga mokonsulta kanamo!
Oras sa pag-post: Okt-23-2023
