Giabiabi sa Senghor Logistics ang tulo ka mga kustomer gikan sa layoEcuador. Naniudto kami uban nila ug dayon gidala sila sa among kompanya aron bisitahan ug hisgutan ang bahin sa internasyonal nga kooperasyon sa kargamento.
Gihikay namo ang among mga kustomer sa pag-eksport sa mga butang gikan sa China ngadto sa Ecuador. Mianhi sila sa China karong panahona aron makapangita og dugang nga mga oportunidad sa kooperasyon, ug naglaum usab sila nga moadto sa Senghor Logistics aron masabtan ang atong mga kusog sa personal. Nahibal-an namon tanan nga ang mga rate sa kargamento sa internasyonal nga logistik dili kaayo lig-on ug taas kaayo sa panahon sa pandemya (2020-2022), apan kini nag-ayo sa pagkakaron. Ang China adunay kanunay nga pagbinayloay sa pamatigayon saLatin Americanmga nasud sama sa Ecuador. Ang mga kustomer nag-ingon nga ang mga produkto sa China adunay taas nga kalidad ug popular kaayo sa Ecuador, mao nga ang mga freight forwarder adunay hinungdanon nga papel sa proseso sa pag-import ug pag-eksport. Sa kini nga panag-istoryahanay, gipakita namon ang mga bentaha sa kompanya, gipatin-aw ang daghang mga butang sa serbisyo, ug kung giunsa pagtabang ang mga kustomer nga masulbad ang mga problema sa proseso sa pag-import.
Gusto ka ba nga mag-import ug mga produkto gikan sa China? Kini nga artikulo alang usab kanimo nga adunay parehas nga kalibog.
Q1: Unsa ang mga kalig-on ug mga bentaha sa presyo sa Senghor Logistics Company?
A:
Una sa tanan, ang Senghor Logistics usa ka miyembro sa WCA. Ang mga founder sa kompanya kaayonakasinati, nga adunay aberids nga labaw pa sa 10 ka tuig nga kasinatian sa industriya. Lakip si Rita, kinsa nakig-atubang sa mga kustomer karong panahona, siya adunay 8 ka tuig nga kasinatian. Nakaserbisyo kami sa daghang mga langyaw nga kompanya sa pamatigayon. Isip ilang gitudlo nga freight forwarder, silang tanan naghunahuna nga kami responsable ug episyente.
Ikaduha, ang among founder nga mga miyembro adunay kasinatian nga nagtrabaho sa mga kompanya sa pagpadala. Nakatigum kami og mga kapanguhaan sulod sa kapin sa napulo ka tuig ug direktang konektado sa mga kompanya sa pagpadala. Kon itandi sa ubang mga kaedad sa merkado, kita mahimong maayo kaayomga presyo sa una nga kamot. Ug ang among gilauman nga mapalambo mao ang usa ka dugay nga relasyon sa kooperatiba, ug hatagan ka namon sa labing barato nga presyo sa mga termino sa mga rate sa kargamento.
Ikatulo, nasabtan namo nga tungod sa pandemya sa milabay nga pipila ka tuig, ang mga kargamento sa dagat ug mga kargamento sa kahanginan misaka ug nag-usab-usab pag-ayo, nga nahimong dakong problema sa mga langyaw nga kustomer sama kanimo. Pananglitan, pagkahuman sa pagkutlo sa usa ka presyo, ang presyo mosaka pag-usab. Ilabi na sa Shenzhen, ang mga presyo nagbag-o pag-ayo kung ang lugar sa pagpadala hugot, sama sa palibot sa National Day ug Bag-ong Tuig sa China. Ang atong mahimo maopaghatag sa labing makatarunganon nga presyo sa merkado ug prayoridad nga sudlanan nga garantiya (kinahanglan moadto serbisyo).
Q2: Gi-report sa mga kostumer nga ang mga gasto sa pagpadala karon medyo dali. Nag-import silag mga butang gikan sa daghang importanteng pantalan sama sa Shenzhen, Shanghai, Qingdao, ug Tianjin kada bulan. Mahimo ba sila nga adunay usa ka medyo lig-on nga presyo?
A:
Niining bahina, ang among katugbang nga solusyon mao ang paghimo sa mga pagtimbangtimbang sa mga panahon nga adunay daghang pagbag-o sa merkado. Pananglitan, ang mga kompanya sa pagpadala mag-adjust sa mga presyo pagkahuman sa pagtaas sa presyo sa internasyonal nga gasolina. Ang among kompanyamakigkomunikar sa mga kompanya sa pagpadaladaan. Kung ang mga rate sa kargamento nga ilang gihatag mahimong magamit sa usa ka bulan o mas dugay pa, nan mahimo usab naton hatagan ang mga kostumer og pasalig niini.
Ilabi na sa miaging pipila ka tuig nga naapektuhan sa pandemya, ang mga rate sa kargamento nag-usab-usab pag-ayo. Ang mga tag-iya sa barko sa merkado wala usab garantiya nga ang kasamtangan nga mga presyo mahimong balido sa usa ka quarter o sa mas taas nga yugto sa panahon. Karon nga ang kahimtang sa merkado miuswag, kitapaglakip ug validity period kutob sa mahimopagkahuman sa kinutlo.
Kung ang gidaghanon sa kargamento sa kustomer modaghan sa umaabot, maghimo kami usa ka internal nga miting aron hisgutan ang diskwento sa presyo, ug ang plano sa komunikasyon sa kompanya sa pagpadala ipadala sa kustomer pinaagi sa email.
Q3: Adunay ba daghang mga kapilian sa pagpadala? Mahimo ba nimo nga pakunhuran ang mga intermediate link ug kontrolon ang oras aron madala namon kini sa labing madali?
Gipirmahan sa Senghor Logistics ang mga kasabutan sa kargamento sa kargamento ug mga kasabutan sa ahensya sa pag-book sa mga kompanya sa pagpadala sama sa COSCO, EMC, MSK, MSC, TSL, ug uban pa. Kanunay namong gihuptan ang suod nga relasyon sa kooperatiba sa mga tag-iya sa barko ug adunay lig-on nga kapabilidad sa pag-angkon ug pagpagawas sa luna.Sa termino sa transportasyon, maghatag usab kami mga kapilian gikan sa daghang mga kompanya sa pagpadala aron masiguro ang transportasyon sa labing madali.
Alang sa mga espesyal nga produkto sama sa:mga kemikal, mga produkto nga adunay mga baterya, ug uban pa, kinahanglan namong ipadala daan ang impormasyon ngadto sa kompanya sa pagpadala alang sa pagsusi sa dili pa buhian ang luna. Kasagaran mokabat ug 3 ka adlaw.
Q4: Pila ka adlaw nga libre nga oras ang naa sa destinasyon nga pantalan?
Mag-aplay kami sa kompanya sa pagpadala, ug sa kasagaran kini tugutan hangtod sa21 ka adlaw.
Q5: Anaa ba usab ang mga serbisyo sa pagpadala sa reefer container? Pila ka adlaw ang libre nga oras?
Oo, ug ang container inspection certificate gilakip. Palihug hatagi kami sa mga kinahanglanon sa temperatura kung kinahanglan nimo. Tungod kay ang sudlanan sa reefer naglakip sa konsumo sa kuryente, mahimo kaming mag-aplay alang sa libre nga oras sa hapit14 ka adlaw. Kung ikaw adunay mga plano nga ipadala ang dugang nga RF sa umaabot, mahimo usab kami mag-aplay alang sa dugang nga oras alang kanimo.
Q6: Gidawat ba nimo ang pagpadala sa LCL gikan sa China hangtod sa Ecuador? Mahimo bang mahikay ang pagkolekta ug transportasyon?
Oo, gidawat sa Senghor Logistics ang LCL gikan sa China hangtod sa Ecuador ug mahimo namon nga mahikay ang duhakonsolidasyonug transportasyon. Pananglitan, kung mopalit ka og mga butang gikan sa tulo ka mga suppliers, ang mga suppliers mahimong parehas nga ipadala kini sa among bodega, ug dayon ihatud namo ang mga butang kanimo sumala sa mga agianan ug tukma sa panahon nga imong gikinahanglan. Makapili ka ug kargamento sa dagat,kargamento sa hangin, o express delivery.
Q7: Giunsa ang imong relasyon sa lainlaing mga kompanya sa pagpadala?
Maayo kaayo. Nakatigum kami daghang mga kontak ug mga kapanguhaan sa sayong bahin, ug kami adunay mga empleyado nga adunay kasinatian nga nagtrabaho sa mga kompanya sa pagpadala. Isip usa ka nag-unang ahente, nag-book kami og luna uban kanila ug adunay usa ka kooperatiba nga relasyon. Dili lang kami mga higala, apan kauban usab sa negosyo, ug ang relasyon mas lig-on.Masulbad namon ang mga panginahanglanon sa kustomer alang sa wanang sa pagpadala ug malikayan ang mga paglangan sa proseso sa pag-import.
Ang mga order sa pag-book nga among gigahin sa kanila dili limitado sa Ecuador, apan naglakip usabsa Estados Unidos, Central ug South America,Europe, ugSoutheast Asia.
Q8: Kami nagtuo nga ang China adunay dako nga potensyal ug kami adunay daghang mga proyekto sa umaabot. Mao nga nanghinaut kami nga ang imong serbisyo ug presyo ingon suporta.
Siyempre. Sa umaabot, kami usab adunay mga plano sa pagpino sa among mga serbisyo sa pagpadala gikan sa China hangtod sa Ecuador ug uban pang mga nasud sa Latin America. Pananglitan, ang customs clearance sa South America sa pagkakaron medyo taas ug lisud, uggamay ra kaayo ang mga kompanya sa merkado nga naghatagpultahan-sa-pultahanserbisyo sa Ecuador. Kami nagtuo nga kini usa ka oportunidad sa negosyo.Busa, plano namo nga palawman pa ang among kooperasyon sa mga gamhanang lokal nga ahente. Sa diha nga ang gidaghanon sa kargamento sa kustomer mo-stabilize, ang lokal nga customs clearance ug delivery matabonan, nga tugotan ang mga kustomer nga makatagamtam sa one-stop logistics ug dali nga makadawat sa mga butang.
Ang naa sa ibabaw mao ang kinatibuk-ang unod sa atong diskusyon. Agig tubag sa nahisgutan sa ibabaw nga mga isyu, magpadala kami mga minuto sa miting sa mga kostumer pinaagi sa email ug ipatin-aw ang among mga obligasyon ug responsibilidad aron ang mga kostumer makasalig sa among mga serbisyo.
Ang mga kostumer sa Ecuadorian nagdala usab usa ka tighubad nga nagsultig Intsik uban kanila sa kini nga pagbiyahe, nga nagpakita nga sila malaumon kaayo bahin sa merkado sa China ug gipabilhan ang kooperasyon sa mga kompanya sa China. Sa miting, nahibal-an namon ang dugang bahin sa mga kompanya sa usag usa ug nahimong mas klaro bahin sa direksyon ug mga detalye sa umaabot nga kooperasyon, tungod kay gusto namon nga makita ang dugang nga pag-uswag sa among mga negosyo.
Sa katapusan, ang kustomer nagpasalamat kaayo kanamo sa among pagkamaabiabihon, nga nakapabati kanila sa pagkamaabiabihon sa mga Intsik, ug naglaum nga ang umaabot nga kooperasyon mahimong mas hapsay. KaySenghor Logistics, gibati namo nga gipasidunggan sa samang higayon. Kini usa ka oportunidad sa pagpalapad sa kooperasyon sa negosyo. Ang mga kustomer mibiyahe og liboan ka milya gikan sa layo sa South America aron makaadto sa China aron hisgutan ang kooperasyon. Kami magkinabuhi sumala sa ilang pagsalig ug mag-alagad sa mga kustomer sa among propesyonalismo!
Niini nga punto, nahibal-an na ba nimo ang bahin sa among mga serbisyo sa pagpadala gikan sa China hangtod sa Ecuador? Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang nga mga detalye, palihug ayaw pagduhaduhakonsultaha.
Oras sa pag-post: Okt-13-2023
