Lahi nga tipo sa sudlanan lainlain ang labing taas nga kapasidad sa pagkarga.
| Matang sa sudlanan | Mga sulud sa sulud sa sulud (Meter) | Kinatas-ang Kapasidad (CBM) |
| 20GP/20 ka tiil | Gitas-on: 5.898 metros Lapad: 2.35 metros Gitas-on: 2.385 metros | 28CBM |
| 40GP/40 ka tiil | Gitas-on: 12.032 metros Gilapdon: 2.352 metros Gitas-on: 2.385 metros | 58CBM |
| 40HQ/40 ka tiil nga taas nga cube | Gitas-on: 12.032 metros Gilapdon: 2.352 metros Taas: 2.69 metros | 68CBM |
| 45HQ/45 ka tiil nga taas nga cube | Gitas-on: 13.556 metros Gilapdon: 2.352 metros Gitas-on: 2.698 metros | 78CBM |
Uri sa pagpadala sa dagat:
- FCL (full container load), diin mopalit ka og usa o daghan pa nga puno nga sudlanan aron ipadala.
- Ang LCL, (mas ubos kay sa karga sa sudlanan), mao ang panahon nga wala kay igong baligya aron mapuno ang tibuok sudlanan. Ang sulod sa sudlanan gibulag pag-usab, nga nakaabot sa ilang destinasyon.
Gisuportahan usab namo ang espesyal nga serbisyo sa pagpadala sa dagat sa sudlanan.
| Matang sa sudlanan | Mga sulud sa sulud sa sulud (Meter) | Kinatas-ang Kapasidad (CBM) |
| 20 OT (Open Top Container) | Gitas-on: 5.898 metros Lapad: 2.35 metros Gitas-on: 2.342 metros | 32.5CBM |
| 40 OT (Open Top Container) | Gitas-on: 12.034 metros Gilapdon: 2.352 metros Gitas-on: 2.330 metros | 65.9CBM |
| 20FR (Foot frame folding plate) | Gitas-on: 5.650 metros Lapad: 2.030 metros Gitas-on: 2.073 metros | 24CBM |
| 20FR(Plate-frame folding plate) | Gitas-on: 5.683 metros Lapad: 2.228 metros Gitas-on: 2.233 metros | 28CBM |
| 40FR(Foot frame folding plate) | Gitas-on: 11.784 metros Lapad: 2.030 metros Gitas-on: 1.943 metros | 46.5CBM |
| 40FR(Plate-frame folding plate) | Gitas-on: 11.776 metros Lapad: 2.228 metros Gitas-on: 1.955 metros | 51CBM |
| 20 Refrigerated Container | Gitas-on: 5.480 metros Gilapdon: 2.286 metros Gitas-on: 2.235 metros | 28CBM |
| 40 Refrigerated Container | Gitas-on: 11.585 metros Lapad: 2.29 metros Gitas-on: 2.544 metros | 67.5CBM |
| 20ISO TANK Container | Gitas-on: 6.058 metros Gilapdon: 2.438 metros Gitas-on: 2.591 metros | 24CBM |
| 40 Sapot hanger | Gitas-on: 12.03 metros Lapad: 2.35 metros Taas: 2.69 metros | 76CBM |
Giunsa kini pagtrabaho bahin sa serbisyo sa pagpadala sa dagat?
- Lakang 1) Imong ipaambit kanamo ang imong batakang impormasyon sa mga butang (Ngalan sa mga produkto/Gross nga gibug-aton/Volume/lokasyon sa supplier/Address sa paghatod sa pultahan/Petsa nga andam sa mga butang/Incoterm) .(Kon makahatag ka niining detalyadong impormasyon, makatabang kanamo nga susihon ang pinakamaayong solusyon ug tukma nga gasto sa kargamento alang sa imong badyet.)
- Lakang 2) Gihatagan ka namon sa gasto sa kargamento nga adunay angay nga iskedyul sa barko alang sa imong kargamento.
- Lakang 3) Gikumpirma nimo ang among gasto sa kargamento ug gihatagan kami sa impormasyon sa pagkontak sa imong supplier, dugang namon nga kumpirmahon ang ubang impormasyon sa imong supplier.
- Lakang 4) Sumala sa hustong petsa sa pagkaandam sa imong supplier, ilang pun-on ang among booking form aron mahikay ang pagpa-book sa angay nga eskedyul sa barko.
- Lakang 5) Gipagawas namo ang S/O sa imong supplier. Kung mahuman na nila ang imong order, among hikayon ang trak nga magkuha og usa ka walay sulod nga sudlanan gikan sa pantalan ug tapuson ang pagkarga
- Lakang 6) Among dumalahon ang proseso sa clearance sa customs gikan sa customs sa China human ang container nga gipagawas sa customs sa China.
- Lakang 7) Gikarga namo ang imong sudlanan sa board.
- Lakang 8) Human mobiya ang barko gikan sa pantalan sa China, padad-an ka namo og B/L nga kopya ug mahimo nimong hikayon ang pagbayad sa among kargamento.
- Lakang 9) Sa diha nga ang sudlanan makaabot sa destinasyon nga pantalan sa imong nasud, ang among lokal nga ahente magdumala sa customs clearance ug ipadala kanimo ang buhis nga bayronon.
- Lakang 10) Human nimo mabayri ang bayronon sa customs, ang among ahente maghimog appointment sa imong bodega ug maghikay sa paghatud sa trak sa sudlanan sa imong bodega sa tukmang panahon.
Nganong pilion mi? (Ang among bentaha alang sa serbisyo sa pagpadala)
- 1) Kami adunay among network sa tanan nga nag-unang mga lungsod nga pantalan sa China. Ang pantalan sa loading gikan sa Shenzhen/Guangzhou/Ningbo/Shanghai/Xiamen/Tianjin/Qingdao/HongKong/Taiwan anaa alang kanato.
- 2) Adunay among bodega ug sanga sa tanan nga nag-unang pantalan nga lungsod sa China. Kadaghanan sa among mga kliyente ganahan kaayo sa among serbisyo sa konsolidasyon.
- Gitabangan namo sila sa pagkonsolida sa lain-laing mga suppliers sa pagkarga ug pagpadala sa makausa. Pagpasayon sa ilang trabaho ug pagdaginot sa ilang gasto.
- 3) Adunay among chartered flight sa USA ug Europe matag semana. Kini mas barato kay sa mga commercial flights. Ang among chartered flight ug ang among gasto sa kargamento sa dagat makadaginot sa imong gasto sa pagpadala labing menos 3-5% kada tuig.
- 4) IPSY/HUAWEI/Walmart/COSTCO naggamit sa atong logistics supply chain sulod sa 6 ka tuig na.
- 5) Kami adunay pinakapaspas nga sea shipping carrier nga MATSON. Pinaagi sa paggamit sa MATSON plus direkta nga trak gikan sa LA hangtod sa tanan nga mga adres sa inland sa USA, kini labi ka barato kaysa sa hangin apan labi ka paspas kaysa sa mga kasagarang mga tagdala sa pagpadala sa dagat.
- 6) Kita adunay DDU/DDP sea shipping service gikan sa China ngadto sa Australia/Singapore/Philippines/Malaysia/Thailand/Saudi Arabia/Indonesia/Canada.
- 7) Makahatag kami kanimo sa impormasyon sa pagkontak sa among lokal nga mga kliyente nga migamit sa among serbisyo sa pagpadala. Mahimo ka makig-istorya kanila aron mahibal-an ang dugang bahin sa among serbisyo ug kompanya.
- 8) Mopalit kami og insurance sa pagpadala sa dagat aron masiguro nga luwas kaayo ang imong mga butang.
